Správné naložení a zajištění nákladu

Proč je zajištění nákladu tak důležité?

Nedostatečně zajištěný náklad je jednou z nejčastějších příčin nehod nákladních vozidel a poškození zboží při přepravě. Při prudkém brzdění ze 80 km/h působí na náklad síla odpovídající 80 % jeho hmotnosti ve směru jízdy. Při náhlé změně směru je to až 50 % do stran. Správné zajištění chrání nejen přepravované zboží, ale především životy účastníků silničního provozu.

Norma EN 12195 a právní rámec

Evropská norma EN 12195 stanovuje pravidla pro zajištění nákladu na silničních vozidlech. Skládá se z několika částí:

• EN 12195-1: Výpočet zajišťovacích sil
• EN 12195-2: Upínací popruhy z chemických vláken
• EN 12195-3: Upínací řetězy
• EN 12195-4: Upínací drátěná lana

Pevnost čelní stěny a nástavby vozidla se posuzuje podle normy EN 12642 (kód L nebo XL), takže si ověřte, že nástavba odpovídá hmotnosti nákladu.

Správnost zajištění nákladu kontrolují orgány dozoru při silničních kontrolách podle směrnice 2014/47/EU; při nedostatcích hrozí pokuta a jízda může být přerušena, dokud není náklad zajištěn.

V České republice je zajištění nákladu upraveno zákonem o silničním provozu a vyhláškou o technických podmínkách provozu vozidel. Za správné zajištění nákladu odpovídá řidič i odesílatel.

Síly působící na náklad

Při výpočtu zajištění je třeba zohlednit síly, které na náklad působí za jízdy:

Metody zajištění nákladu

Silové zajištění (přitlačení)

Nejběžnější metoda využívající upínací popruhy přetažené přes náklad. Popruhy přitlačují náklad k podlaze a zvyšují třecí sílu, která brání posunu. Účinnost závisí na počtu popruhů, předpětí a koeficientu tření mezi nákladem a podlahou.

Tvarové zajištění (blokování)

Náklad je zablokován proti posunu pomocí čelní stěny, bočnic, rozpěrných tyčí nebo výplňových polštářů. Tvarové zajištění je efektivnější než silové a vyžaduje méně upínacích prostředků. Ideální je kombinace obou metod.

Kombinované zajištění

V praxi se nejčastěji používá kombinace silového a tvarového zajištění. Například palety přiložené k čelní stěně (tvarové zajištění vpřed) a stažené popruhy (silové zajištění do stran a nahoru).

Praktické tipy pro nakládku

1. Těžké kusy dolů: těžší zboží vždy nakládejte na podlahu, lehčí nahoru
2. Těžiště nízko: snižujte těžiště nákladu pro lepší stabilitu vozidla
3. Bez mezer: vyplňte mezery mezi paletami výplňovými materiály nebo vzduchovými polštáři
4. Protiskluzové podložky: použití protiskluzových podložek zvyšuje koeficient tření z 0,2 na 0,6
5. Rovnoměrné rozložení: dodržujte povolené nápravové tlaky a celkovou hmotnost

Kontrola během přepravy

Zajištění nákladu je vhodné zkontrolovat po ujetí prvních asi 50 km a poté v pravidelných intervalech, například při každé přestávce. Je to běžná praxe, ne pravidlo předepsané předpisy EU; řidič ale odpovídá za to, že náklad drží po celou cestu. Co pro přepravu znamená výkon řidiče 15 hodin, se dočtete v samostatném článku.

Speciální náklady

Pro přepravu svitků (coils) a nadrozměrných nákladů platí zvláštní pravidla zajištění. Svitky vyžadují speciální klínové podložky a řetězové vázání, nadrozměrné náklady pak individuální zajišťovací plán.

Při přepravě nebezpečného zboží ADR je třeba dodržet specifické požadavky na oddělení a zajištění různých tříd nebezpečnosti.

Závěr

Správné naložení a zajištění nákladu je základním předpokladem bezpečné a úspěšné přepravy. Investice do kvalitních zajišťovacích prostředků a školení řidičů se mnohonásobně vrátí v podobě menšího počtu škod a bezpečnějšího provozu. Zajišťujeme silniční přepravu po Evropě.

Kontaktujte nás pro bezpečnou a spolehlivou přepravu vašeho zboží.