Правильная погрузка и крепление груза

Почему крепление груза так важно?

Недостаточно закреплённый груз: одна из наиболее частых причин аварий грузовых транспортных средств и повреждения товаров при перевозке. При экстренном торможении с 80 км/ч на груз действует сила, равная 80 % его массы, в направлении движения. При резком изменении направления: до 50 % в боковом направлении. Правильное крепление защищает не только перевозимый товар, но прежде всего жизни участников дорожного движения.

Стандарт EN 12195 и правовая база

Европейский стандарт EN 12195 устанавливает правила крепления грузов на автомобильных транспортных средствах. Он состоит из нескольких частей:

• EN 12195-1: Расчёт крепёжных сил
• EN 12195-2: Стяжные ремни из синтетических волокон
• EN 12195-3: Стяжные цепи
• EN 12195-4: Стяжные проволочные канаты

Прочность передней стенки и кузова транспортного средства оценивается по стандарту EN 12642 (код L или XL), поэтому убедитесь, что кузов соответствует массе груза.

Правильность крепления груза проверяют контролирующие органы при дорожных проверках по директиве 2014/47/EU; при недостатках возможен штраф, а движение может быть прервано, пока груз не будет закреплён.

В Чешской Республике крепление грузов регулируется законом о дорожном движении и постановлением о технических условиях эксплуатации транспортных средств. За правильное крепление груза отвечают как водитель, так и отправитель.

Силы, действующие на груз

При расчёте крепления необходимо учитывать силы, которые действуют на груз во время движения:

Методы крепления груза

Силовое крепление (прижатие)

Наиболее распространённый метод, при котором стяжные ремни, перекинутые через груз, прижимают его к полу и увеличивают силу трения, препятствующую перемещению. Эффективность зависит от количества ремней, предварительного натяжения и коэффициента трения между грузом и полом.

Формозамыкающее крепление (блокирование)

Груз блокируется от перемещения с помощью передней стенки, бортов, распорных балок или воздушных подушек. Формозамыкающее крепление эффективнее силового и требует меньше средств крепления. Идеальным является сочетание обоих методов.

Комбинированное крепление

На практике чаще всего применяется сочетание силового и формозамыкающего крепления. Например, палеты, примыкающие к передней стенке (формозамыкающее крепление вперёд) и стянутые ремнями (силовое крепление в стороны и вверх).

Практические советы по погрузке

1. Тяжёлые грузы вниз: более тяжёлый товар всегда размещайте на полу, лёгкий, сверху
2. Низкий центр тяжести: снижайте центр тяжести груза для лучшей устойчивости транспортного средства
3. Без зазоров: заполняйте промежутки между палетами наполнительными материалами или воздушными подушками
4. Противоскользящие подложки: использование противоскользящих подложек повышает коэффициент трения с 0,2 до 0,6
5. Равномерное распределение: соблюдайте допустимые нагрузки на оси и общую массу

Контроль во время перевозки

Крепление груза желательно проверить после первых примерно 50 км пути, а затем через регулярные интервалы, например при каждом перерыве. Это обычная практика, а не правило, установленное предписаниями ЕС; при этом водитель отвечает за то, чтобы груз держался на протяжении всего пути.

Специальные грузы

Для перевозки рулонов (coils) и негабаритных грузов действуют особые правила крепления. Рулоны требуют специальных клиновидных подкладок и цепного крепления, негабаритные грузы: индивидуального плана крепления.

При перевозке опасных грузов ADR необходимо соблюдать специальные требования по разделению и креплению различных классов опасности.

Заключение

Правильная погрузка и крепление груза: основное условие безопасной и успешной перевозки. Инвестиции в качественные средства крепления и обучение водителей многократно окупаются за счёт снижения количества повреждений и повышения безопасности на дорогах. Мы организуем автомобильные перевозки по Европе.

Свяжитесь с нами для безопасной и надёжной перевозки вашего груза.